ВВЕДЕНИЕ
Велосипедная транспортная система (ВТС) во
многих крупных и крупнейших городах мира заняла законное место среди прочих
транспортных систем, доказав тем самым свою полезность и необходимость. Удобно
вписавшись в городское пространство, она ежегодно прирастает новыми велосипедами,
велодорожками и велопарковками, повышая общую мобильность горожан. Причиной столь
стремительных изменений стала возросшая велосипедизация населения, а также
позитивная позиция городских властей, решающих задачи, созданные этим новым общественным
вызовом.
Велосипедная транспортная система (ВТС) во
многих крупных и крупнейших городах мира заняла законное место среди прочих
транспортных систем, доказав тем самым свою полезность и необходимость. Удобно
вписавшись в городское пространство, она ежегодно прирастает новыми велосипедами,
велодорожками и велопарковками, повышая общую мобильность горожан. Причиной столь
стремительных изменений стала возросшая велосипедизация населения, а также
позитивная позиция городских властей, решающих задачи, созданные этим новым общественным
вызовом.
Исследования показывают, что в городах средний
прирост велолюбителей, активно пользующихся велосипедом, сегодня составляет более
10% в год [15]. Такая популярность велосипеда проистекает не только из
его развлекательных, оздоровительных, спортивных, но и транспортных возможностей.
В последнее время многих велолюбителей интересуют именно они. Тем самым
велосипед выходит за рамки границ привычной ему социальной сферы и активно
осваивает транспортное пространство.
Популярность велосипеда также обусловлена его качественными
преимуществами, главным из которых является абсолютная экологическая чистота.
Эффективность велопоездок, особенно, на короткие расстояния также неоспорима. На
байке можно, легко и быстро преодолеть намеченный маршрут, при этом, не
дожидаясь общественного транспорта и совершенно бесплатно.
